Audi Q7 3.0 FSI
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El Audi Q7 es un todoterreno de tracción total permanente («quattro»), de cinco metros de longitud y hasta siete plazas. El Q7 se distingue porque tiene buenas cualidades dinámicas en carretera a pesar de que tiene un peso alto y una carrocería voluminosa, y una suspensión que lo hace cómodo.
En términos de motorización, es posible elegir entre dos de gasolina y dos diésel. El motor 3.0 TDI de 239 HP está disponible en dos versiones, una normal y otra, denominada «clean diesel», que emite menos óxidos de nitrógeno y cumple la normativa anticontaminación. También incorpora en sus versiones 3.0 TDI llevan un sistema automático de parada y arranque del motor en las detenciones.
El Q7 fue actualizado en junio de 2009 con algunos cambios en el aspecto exterior. La versión V12 TDI se mantiene con el mismo diseño en la zona frontal y en la parte trasera cambia, al igual que el resto de versiones. El interior también es ligeramente diferente al del modelo de 2009.
El maletero continúa teniendo una capacidad de 775 litros en las versiones de cinco plazas y de 330 litros en las de siete asientos. El portón tiene apertura y cierre eléctrico desde el interior o mediante el mando a distancia de serie en las versiones con motor V8 y V12.
El Q7 está disponible con tres niveles de equipamiento: «Advance», «Ambiente» y «Ambition». Todas las versiones llevan de serie ocho airbags, control de estabilidad, dirección asistida variable («servotronic»), reposacabezas activos en las plazas delanteras, climatizador de dos zonas y mando «MMI» asociado a una pantalla de 6,5 pulgadas en la consola central, entre otros elementos de equipamiento.
Como el modelo anterior, puede llevar una suspensión de muelles neumáticos, que permite regular la altura libre al suelo en cinco niveles y regulación electrónica de la dureza de los amortiguadores con tres programas de funcionamiento. Este sistema es de serie en el 4.2 TDI y V12 TDI.
Opcionalmente, también puede llevar sistema de detección de obstáculos en ángulo muerto, acceso y arranque sin llave, climatizador de cuatro zonas con diez sensores de temperatura, asientos delanteros con ventilación y calefacción o varios tipos de navegadores con DVD y disco duro de hasta 40 Gb.
Hay un paquete «S line» que supone cambios en el exterior como parachoques diferentes, llantas de aleación de 20'', suspensión más firme, toda la carrocería pintada del mismo color, y un embellecedor en las salidas de escape de las versiones V6 y en el interior asientos deportivos con tapizado en cuero o en cuero y Alcántara, interior en color negro e inserciones en aluminio.
El Q7 tiene de serie cinco plazas distribuidas en dos filas de asientos. Como opción, se puede añadir una tercera fila con dos asientos más pequeños que los otros cinco. Los ajustes y la calidad de los materiales del interior del Q7 son notables, como en el resto de modelos de Audi. Todos los mandos tienen buen tacto y, casi todos, son sencillos de manejar.El puesto de conducción es adecuado para personas de cualquier talla gracias a las amplias regulaciones del asiento, tanto de la banqueta (altura y longitud) como del respaldo. Además, el volante se puede regular en altura y profundidad.
El mando «MMI» permite manejar el navegador, el equipo de sonido o el teléfono móvil y configurar ciertos elementos como la suspensión.
El maletero tiene una capacidad de 775 lt. en las versiones de cinco plazas ,2.035 lt. si se abaten los respaldos de los asientos posteriores y de 330 lt. en las de siete asientos. El portón tiene apertura y cierre eléctrico desde el interior o mediante el mando a distancia de serie en los V8 y el V12.
En cuanto a la tracción y suspensión, el Q7 tiene tracción permanente a las cuatro ruedas («quattro») sin reductora. Como el modelo anterior, lleva un diferencial central asimétrico tipo Torsen que normalmente envía el 40% del par a las ruedas delanteras y el 60% a las traseras. En caso necesario puede mandar hasta el 65% de la fuerza del motor al eje delantero o el 85% al trasero. Además, en caso de que una de las ruedas pierda adherencia, el bloqueo electrónico del diferencial (EDS) entra en acción y corrige la trayectoria mediante la intervención del sistema de frenos y el envío de más par a la rueda opuesta.
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Reseñas de Audi Q7 3.0 FSI
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sebaudi777
Hola amigos de Mr Auto, yo tengo una Audi Q7 turbo y es fenomenal; sus terminaciones, acabados interiores, materiales empleados, calidad de cueros Cricket y Alcántara, equipamiento, advance key, sus 10 airbags, su sonido envolvente Bose, techo panorámico open sky y lo mejor de todo. su motorazo 272HP turbo 3.0 TFSI con sus 8 cambios. En resumen es un exelente auto y se los recomiendo totalmente.
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