BMW Serie 5 Sedan 528iA
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La gama Serie 5 está disponible con dos carrocerías de cuatro puertas o familiar, en distintos motores, cajas de cambio manuales o automáticas, pero siempre de seis velocidades excepto en el «M5», que es de siete, y tracción trasera o total.
Es un automóvil con un buen compromiso entre comodidad y estabilidad con la configuración de serie. Opcionalmente hay dos suspensiones más rígidas y distintas medidas de llantas y neumáticos que le dan un tacto más deportivo, pero perjudican ligeramente el confort.
Tanto por materiales como ajustes, la calidad está por encima de la media y me parece difícil establecer alguna diferencia importante frente a un Lexus GS o un Mercedes-Benz Clase E (que son una referencia en estos aspectos). El Serie 5 también es de los mejores por la cantidad y sofisticación de los elementos de equipamiento que puede tener.
En general, la gama de motores se caracteriza porque el consumo es bajo para las prestaciones que dan (consiguen un buen aprovechamiento energético del combustible). BMW emplea algunos sistemas con el fin de conseguir una reducción en el consumo en los motores de seis u ocho cilindros.
También hay cambios en la versión 520d: un nuevo motor de 177 HP reemplaza al anterior de 166 HP. El consumo medio de esta versión tambien es muy bajo (5,1 l/100 km), el mismo que el de un Volkswagen Passat BlueMotion 1.9 TDI 105 HP, un automóvil desarrollado específicamente para lograr un consumo bajo. Para encontrar un automóvil que gaste menos hay que buscar modelos de menor tamaño con motores de alrededor de 100 HP.
Además del cambio manual de seis relaciones que traen todas las versiones de serie (excepto el 535d), hay disponibles dos cambios automáticos diferentes. Los dos son de convertidor hidráulico de par y seis marchas, pero una caja es más rápida que la otra.
Todas las versiones tienen tracción trasera. La tracción total xDrive está reservada para las versiones 530xi, 525xi, 525 xd y 530xd.
Entre los elementos de equipamiento se encuentran la visión nocturna, con un alcance de hasta 300 m; un iDrive mejorado con ocho botones programables, navegador con reconocimiento de órdenes por voz (opcional con el navegador «Professional»), conexión de tipo «mini jack» y USB para reproducir música y un dispositivo de alerta involuntaria de cambio de carril («LDW» Lane Departure Warning.
También puede llevar un programador de velocidad con función de frenado o uno activo. Este último, sólo con el cambio automático, funciona desde 0 hasta 180 km/h. Además de mantener la distancia (hay cuatro niveles para seleccionar) con el vehículo de delante, tiene una función «Stop & Go» que detiene y reinicia la marcha automáticamente. Tiene una diferencia funcional importante frente al mismo sistema que usa Mercedes-Benz: en el BMW no es necesario hacer nada para reiniciar la marcha si el automóvil ha estado detenido menos de tres segundos (en caso contrario, hay que pisar brevemente el acelerador o pulsar la tecla «Resume» del programador).
Este dispositivo también prepara los frenos para dar la máxima potencia de frenado en caso de que detecte un obstáculo y considere necesaria la intervención del conductor (al que advierte visual y sonoramente) para detener el vehículo; la deceleración máxima que puede proporcionar por sí sólo es 4 m/s².
Otros elementos de equipamiento que distinguen a la Serie 5 de sus alternativas son la dirección activa, las estabilizadoras activas, la información proyectada sobre el parabrisas y el cambio automático entre largas y cortas
El control de estabilidad tiene funciones como el secado de los frenos, la compensación del efecto fading (pérdida de eficiencia debido al calor) y el útil sistema de ayuda al arranque en rampa.
El Serie 5 de BMW es un automóvil que con la configuración de serie va bien en todo tipo de carreteras. Es, por tanto, una opción acertada para quien quiera viajar por cualquier tipo de carretera con comodidad y con un nivel de seguridad elevado, sus reacciones son buenas en cualquier circunstancia, para su tamaño sorprende más cómo se desenvuelve en carreteras con curvas muy lentas que en las más rápidas.
Con el cambio manual, las versiones de gasolina del Serie 5 tienen unos testigos en el cuadro que indican que relación hay que engranar para conseguir el mejor consumo. Por lo que he podido probar, este sistema es útil porque sirve para acostumbrarse a conducir de forma ahorrativa.
Al menos en el 530d, este cambio tiene un tacto duro que hace un poco incómoda la tarea de cambiar de marcha si hay que utilizarlo con mucha frecuencia, como por ejemplo en ciudad. En cambio, si se trata de conducir aprovechando al máximo las prestaciones del automóvil, resulta agradable. Aún no hemos tenido la oportunidad de probar el cambio automático en un Serie 5.
Con el sistema de alumbrado adaptativo (que incluye los faros de xenón para cortas y largas) la iluminación es excelente, tanto en vías rápidas como en en carreteras medias y lentas.
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