Chevrolet Spark Hatch 5P 1.0 MT
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El Spark tiene uno de los más ajustados del mercado. La unidad que vamos a analizar es el Spark 1.0 que tiene un precio de $4.240.000 y que añade sobre el equipamiento básico llantas de 14", faros antiniebla, aire acondicionado, Spoiler, tiradores y espejos en color carrocería y Mando a distancia integrado en llave. Su le permite homologar un consumo en ciudad de 6,6 l/100km.
Su interior es básico y funcional, aunque existe una parte que llamará nuestra atención sobre las demás: el cuadro de instrumentos.
El cuadro de instrumentos ha sido inspirado en el de una moto y tiene un aspecto casi futurista. En él tenemos una esfera para la velocidad y en la pantallita LCD de la derecha se nos muestran las rpm (igual que en las motos), los kilómetros recorridos o el restante de combustible. Falta la autonomía y el consumo.
Entre los equipos de media se ofrece radio CD, mp3 y auxiliar.
El sistema de refrigeración cuenta con las típicas ruletas para ajustar potencia salidas y temperatura. Esta versión no ofrece climatizador.
La gran parte de los plásticos de su interior son duros. En la parte superior del salpicadero la incorporación de plástico lacado contribuye a que la apariencia sea vistosa y agradable. No tan buen aspecto tienen las zonas bajas o las puertas con sus tiradores de apariencia débil. Su apariencia interior es buena.
La regulación del espejo retrovisor es manual. Una vez que se encuentra sentado en su parte delantera el acceso a todos los mandos es fácil y directo y la comodidad de sus asientos es la esperada. Hablando de espacio, no tendremos problemas de altura, ni delante ni detrás debido al diseño de su carrocería.
En su parte trasera se permiten 3 personas, todas con su reposacabezas, al anchura es justa, pero siempre nos servirá para cualquier imprevisto. De todos modos procuraremos montar 4 adultos para ir más cómodos.
El volumen de su maletero es de unos justos 170 litros ampliable hasta los 568 l. si abatimos los asientos.
El Spark de nuestra prueba equipa el motor más bajo de los dos disponibles, el 1.0 en gasolina.
Si queremos obtener la máxima entrega de potencia en este pequeño motor deberemos de procurar mantener su régimen de giro (rpm) lo más alto posible. Su par motor de 93 Nm se entrega a 4800 a rpm.
Nos será inevitable engranar 3 o 4 velocidad si necesitamos potencia, de otra forma ya podremos tumbarnos en el acelerador que no lograremos nada. Su aceleración en el 0 a 100 km/h se logra en 15,5 segundos con una velocidad punta de 154 km/h. Estas cifras se podrían haber visto mejoradas sensiblemente si el peso del conjunto hubiese quedado por debajo de los 900 kg en vez de los 1270 kg. que marca.
No tenemos ningún cohete, tampoco lo esperábamos, el Spark es un vehículo urbano y es en esta zona dónde debería de ofrecernos una conducción cómoda.
En ámbito urbano tenemos de cinco marchas de accionamiento manual con una buena relación de cambio y una dirección blanda y cómoda. El accionamiento del pedal de embrague es no es excesivamente sensible lo que lo hará cómodo para la multitud de cambios que se nos exige en circulación por ciudad. Tanto la primera como en segunda marcha el vehículo nos permite circular a muy baja velocidad: perfecto para atascos o situaciones de tráfico lento.
El sistema de frenos está enfocado directamente a un uso urbano. Al igual que en todos los utilitarios sus neumáticos de poca anchura y su sistema de frenado nos marcarán los límites en un uso algo más agresivo.
El esquema de suspensiones emplea un formato de eje frontal McPherson y eje trasero semirrígido. El control de Estabilidad (ESC) no es de serie y se ofrece por un poco más. Basados en la ausencia de ordenador a abordo los nos fiaremos de que su consumo homologa la marca que indican un combinado de 5,1 l/100km
Una gama de colores alegres como son el naranja, el verde pistacho, el azul cielo, o el rojo destacan de entre los diez disponibles y harán que el Spark parezca un juguete.
Además esta gama de colores se complementa con un diseño de carrocería muy joven y atractivo. Todas las miradas se centran en sus ópticas, tanto delanteras como traseras. Chevrolet ha querido marcar la personalidad del vehículo en ellos.
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