Haima 3 GL 1.6 MT ALL
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El nuevo Haima 3 llega en carrocerías sedán y hatchback. El Haima 3 Sedán es un mediano de segmento C, que llega para ser la oferta en medianos familiares de la marca. Para aquellos que no conocen acerca de Haima, es una empresa de origen chino que significa Hainan-Mazda. Ambas empresas mantuvieron hasta 2006 un joint venture, para que Hainan fabricara modelos de Mazda en China.
De ahí, el parecido con los modelos japoneses.Ahora la empresa se llama Faw Haima Automobile Co. y está asociada con First Automotive Works, la segunda productora más grande del país asiático. Haima se destaca por ser la primera marca china en tener certificado ISO 9000 y además de producir motores propios.Como decía, el Haima 3 llega en carrocerías Sedán y Hatchback.La primera mide 4466 mm de largo, 1730 mm de ancho, 1474 mm de alto y tiene una distancia entre ejes de 2,607 metros. El de cinco puertas comparte las medidas de ancho, alto y entre ejes, pero es obviamente más corto: 4,342 m.
El baúl del tricuerpo es ofrece 468 litros, en tanto que el bicuerpo ofrece 317 litros. A nivel mecánico hay una sola opción, un 1.6 con 16 válvulas y sistema VVT que eroga 118 hp de potencia a 6.000 rpm con un torque máximo de 158 Nm a las 4.500 vueltas. Cumple con la normativa de emisiones contaminantes Euro IV. El peso del Sedán en orden de marcha es de 1.290 kg y el peso bruto del Hatch es de 1.325 kg.
La transmisión del Haima 3 es manual de cinco velocidades. Llegan ambos en un solo nivel de equipamiento denominado GL.La suspensión delantera es Mac Pherson independiente, en tanto que la trasera es independiente E-TYPE multilink, en tanto que la dirección es electro asistida del tipo SSPS, sensible a la velocidad. La capacidad del depósito de combustible es de 55 litros. Los frenos son de discos ventilados delanteros y sólidos atrás.
El diseño, si bien toma mucho de los Mazda, no deja de ser atractivo. La garantía es para sacarse el sombrero: tres años o 60.000 km. La suspensión multilink o los frenos de disco en las cuatro ruedas son poco comunes para los modelos del segmento, entre otros puntos a favor que podríamos encontrar en estos vehículos.La falta del segundo airbag y de una versión con un motor más potente, le juegan en contra a ambos diseños.
Para tener en cuenta, ambos ofrecen de serie: espejos eléctricos, manillas de puertas color carrocería, frenos ABS, airbag conductor, EBD, dirección electro asistida, inmovilizador de motor, aire acondicionado, alzavidrios eléctricos en cuatro puertas, asientos tapizados en tela, cierre centralizado con mando a distancia y sistema de audio AM/FM/CD con cuatro parlantes.
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Reseñas de Haima 3 GL 1.6 MT ALL
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agpo76
Como nada puede ser perfecto lo único que se puede criticar al Haima 3 es su sistema de sonido que no cuenta con reproducción MP3 o con entrada auxiliar. El sonido es bueno con un volumen aceptable.
El aire acondicionado para el conductor y copiloto bueno y confortable pero le falta potencia en su parte central para los pasajeros que viajan atrás. Posee salida de aire en la zona baja para la parte delantera y trasera que eso si sale muy bien.
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agpo76
Es un auto confortable de un andar suave, muy maniobrable y con un excelente balanceo en curvas a gran velocidad. Lo trabajo como taxi ejecutivo y ya le tengo más de 46.000 kilómetros . Su velocidad de partida no es de las mejores pero yo no lo necesito para carreras aunque tampoco es lento.
Sus materiales interiores del tablero tal vez no son de primera calidad pero tampoco es la última pero para el valor del vehículo está acorde e incluso más. Visualmente su tablero supera a muchos otros modelos y con muy buenas terminaciones.
Mecánicamente bueno hasta el momento, sin ruidos de ninguna clase (fui al embalse el Yeso) para quien no conoce son 50 klm ida y vuelta de puro camino de tierra, sin tener que lamentar nada.
En resumidas cuentas exijo mucho al Haima 3 y no se queda atrás para nada. Como dije anteriormente es un automóvil que por su precio ofrece mucho más de lo que vale. Yo lo compre en 5.890.000 nuevo.
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