Porsche Cayenne
Equipamiento
Seguridad
Sin evaluación de seguridad euroncap.
Opinión favorable más útil
Sé el primero en dejar una opinión sobre este auto.
Opinión crítica más útil
-
1 de 1 personas encontraron útil esta reseñaDebería mejorar y mala relación precio-equipamientosebaudi777Tal como lo dije a mí no me gusta la cayenne, prefiero la q7 mil veces, por motor, equipamiento y sobre todo diseño, la verdad es que creo que el diseño de la porsche es como de rana; y es muy básica...
Deja que MrAuto te ayude a cotizar tu próximo auto. Cotiza tu auto aquí
Deja que MrAuto te ayude a cotizar tu próximo auto. Cotiza tu auto aquí
Basta con abrir la puerta y queda claro en un instante que se trata de Porsche: la cerradura de encendido sigue estando a la izquierda del volante. En los primeros tiempos del automovilismo de competición se arañaban así en las salidas algunas preciosas décimas.
Por suerte puede gozar de la tranquilidad de disfrutar durante bastante más del interior de los modelos Cayenne.
El Cayenne es un modelo muy llamativo, la consola central ascendente hacia delante. Una evocación del Carrera GT. El espacio cobra enseguida estructura. Formas vigorosas y tensas prosiguen el diseño del exterior por todo el interior del habitáculo. La posición de asiento y un volante más deportivo integran óptimamente al conductor en el vehículo.
Una imagen típica de cualquier Porsche: los 5 instrumentos redondos destacan visualmente del salpicadero en forma de cuadro de instrumentos. La pantalla a color TFT de 4,8 pulgadas y alta resolución muestra la información del ordenador de a bordo o representa el mapa del sistema de navegación en combinación con el PCM con módulo de navegación incluido. La pantalla a color TFT permite visualizar además los valores del control de velocidad con regulador de distancia opcional o indica advertencias como, por ejemplo, las relacionadas con el sistema de control de presión de neumáticos (RDK). En el Cayenne S Hybrid el indicador informa además acerca de la gestión energética.
Los indicadores de presión de aceite, temperatura del aceite y del líquido refrigerante y contenido del depósito son analógicos y el indicador de presión de sobrealimentación del Cayenne Turbo es digital. También puede equipar opcionalmente en combinación con el PCM un compás en el salpicadero, que además de indicarle los puntos cardinales por medio de una rosa de los vientos muestra también los grados correspondientes, así como su altitud actual.
La columna de dirección es ajustable manualmente (de forma eléctrica en el Cayenne Turbo) en profundidad y en altura. El aro del volante está tapizado en cuero liso. Con el mismo tapizado se encuentra disponible también opcionalmente un volante SportDesign con levas de cambio.
Con el volante multifunción de 3 radios opcional se pueden manejar cómodamente muchas funciones como, por ejemplo, la radio o el teléfono.
Los elementos de mando han sido configurados a medida del conductor y de los demás pasajeros: de un alto nivel de confort y ergonomia los elementos de mando de uso más frecuente han sido agrupados de forma lógica en paneles alojados en la consola central, lo que permite acceder rápidamente a las funciones concretas.
Otro detalle práctico: los compartimentos portabotellas de grandes dimensiones en las puertas delanteras y traseras.
El respaldo de los asientos traseros es desplazable manualmente y abatible por secciones . Además, se puede ajustar la inclinación del respaldo. Para disponer de más espacio en la segunda fila de asientos o de capacidad de carga adicional, que pasa de 580 a 1.780 litros, dependiendo del modelo.
Forman parte del equipamiento de serie, entre otros, los alzavidrios eléctricos de delante y atrás, un sistema automático de climatización, el cierre centralizado con mando a distancia y la función de cierre confort.
Los materiales del interior son de lujo. Las posibilidades de combinación, de lo más diversas. La gama de colores y de texturas superficiales va desde la elegancia hasta lo deportivo. Por ejemplo, con maderas de gran estilo, pasando por el aluminio o incluso el carbono, procedente directamente del automovilismo de competición. Completamente a su gusto.
El Porsche Traction Management (PTM) traslada la potencia al camino. Está compuesto por una tracción total activa con un embrague multidisco activo de regulación electrónica, el diferencial automático de freno y el control de tracción. Juntos proporcionan una distribución ideal de la fuerza entre las 4 ruedas. Ya sea en largas rectas como en curvas cerradas o sobre firmes con diferentes valores de fricción, el PTM ofrece una elevada dinámica con una progresión excelente. Toda esta fuerza es trasladada al asfalto por medio de una caja de cambios manual de 6 velocidades de características deportivas. Las fuerzas de cambio necesarias son mínimas y los recorridos de cambio, cortos.
¿Tienes tu propia opinión de este vehículo? escribe una reseña o compáralo con otros modelos.
Deja que MrAuto te ayude a cotizar tu próximo auto. Cotiza tu auto aquí
Selecciona hasta 3 autos para comparar
Audi Q5 3.2 FSI
$32.300.000
Seleccionar
|
BMW X6 X Drive30d
$46.900.000
Seleccionar
|
BMW X5 xDrive35i
$39.900.000
Seleccionar
|
Audi Q7 3.0 FSI
$33.696.000
Seleccionar
|
Equipamiento
Ficha Técnica
¿Algún dato equivocado en esta ficha? cuéntanos dónde.
Deja que MrAuto te ayude a cotizar tu próximo auto. Cotiza tu auto aquí
Seguridad
Sin evaluación de seguridad euroncap.
Detalle de seguridad de este auto
Deja que MrAuto te ayude a cotizar tu próximo auto. Cotiza tu auto aquí
Opinión favorable más útil
Sé el primero en dejar una opinión sobre este auto.
Opinión crítica más útil
-
1 de 1 personas encontraron útil esta reseñaDebería mejorar y mala relación precio-equipamientosebaudi777Tal como lo dije a mí no me gusta la cayenne, prefiero la q7 mil veces, por motor, equipamiento y sobre todo diseño, la verdad es que creo que el diseño de la porsche es como de rana; y es muy básica...
Reseñas de Porsche Cayenne
-
sebaudi777
Tal como lo dije a mí no me gusta la cayenne, prefiero la q7 mil veces, por motor, equipamiento y sobre todo diseño, la verdad es que creo que el diseño de la porsche es como de rana; y es muy básica con respecto a la q7
Saludos amigos
-
sebaudi777
Tal como lo dije a mí no me gusta la cayenne, prefiero la q7 mil veces, por motor, equipamiento y sobre todo diseño, la verdad es que creo que el diseño de la porsche es como de rana; y es muy básica con respecto a la q7
Saludos amigos
Deja que MrAuto te ayude a cotizar tu próximo auto. Cotiza tu auto aquí
Autos y modelos similares
|
$47.030.000
El Mercedes-Benz Clase GL es un todoterreno de lujo que otorga los más altos niveles de confort y comodidad sin importar del lugar donde se transite...
|
$34.675.000
BMW y su nuevo modelo BMW X3, nos presenta un ejemplar auto todo terreno con un mayor espacio interior, el cual cuenta con funciones...
|
$39.200.000
La tercera generación de la nueva clase ML de Mercedes-Benz llega con un equipamiento totalmente renovado, una mejora en la eficiencia...
|















Audi Q5 3.2 FSI
BMW X6 X Drive30d
BMW X5 xDrive35i
Audi Q7 3.0 FSI

